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额定载质量达1495公斤

更新时间:2019-08-20 00:25点击:

  作为这款奥铃轻卡最大卖点,该车采用的国五排放技术离不开其采用的发动机和后处理系统。该车采用的是国际先进的康明斯ISF2.8升国V柴油发动机,通过加装SCR装置,即现阶段较为先进的选择性催化还原技术(SCR),与高压共轨系统相结合,辅助以EGR+DOC技术,满足国五排放标准,更好地达到节能减排。

  提到康明斯发动机,想必许多商用车用户都比较熟悉。奥铃CTX国五轻卡搭载的这款康明斯ISF2.8L国V机型,优点也不少。

  综合来看,经过此番测试的福田奥铃CTX国五轻卡,不仅在动力性、节油性、精细度、节能环保以及可靠性上有了较为全面的提升,也为追求高效运营的物流市场提供了更多的选择,同时推动着国内轻卡行业的升级换代。

  此外,该车匹配的万里扬5G40变速箱,爬坡能力强,对山区路况适应性较好,加上使用成本低,有较强的市场竞争力。

  油耗方面,康明斯ISF2.8L发动机通过电控高压共轨系统、E-CU电子模块、智能化车载诊断(OBD) 系统等技术的同步应用,可将该车型油耗降低8%,功率输出提升30%以上,最大扭矩达到同类产品的1.5倍(以上均为官方测试数据)。

  驾驶室外观方面,奥铃CTX国五轻卡沿用了奥铃科技版的车型外观,驾驶室上方带有导流罩,可减小行车风阻;前照灯选用一体式可调节LED水晶大灯,显得炯炯有神;标配的IV/V类多面后视镜和补盲镜,利于驾驶员勘察路况,可提高行车的主被动安全性。

  内饰方面,该车对中控台结构型式进行了改进提高,外形时尚,精细化程度和轿车有得一比。它采用黑底白字负显断码大液晶屏,增加了美观度和清晰度,并增加CAN功能和K线在线刷写功能;驾驶室内的大小储物箱空间也较大,布局合理;挡位处的杯槽设计大小结合,比较人性化;中控锁结合电动车窗,操作轻松。

  据福田奥铃负责人介绍,该款发动机的机体采用模块化设计,零部件数量减少40%;发动机动力强劲,功率达96KW(130马力),最大扭矩达600N.m,是典型的低转速大扭矩发动机。此外,该发动机保养间隔为2万公里,主要部件12万公里一保修,同比延长50%,方便用户的使用和维修。

  据福田奥铃相关技术负责人介绍,为了实现可靠性升级,奥铃CTX国五轻卡的研发人员在底盘系统上颇下了一番功夫。他们对底盘系统的变速箱、离合器、制动器、钢板弹簧、传动轴、轮胎、车架、前后桥、油箱以及橡胶件等零部件的结构和质量,进行了优化和提升;电气系统方面,他们将电器系统的插接件、搭铁、雨刮电机及传感器等配置,进行了更换或结构优化;散热方面,对散热系统结构进行了优化,提升发动机散热系统的密封性和可靠性。

  福田奥铃CTX国五轻卡,是北汽福田汽车股份有限公司生产的高端轻卡产品,该车是在原有奥铃CTX科技版平台基础上改款的新产品。本次测评车辆为奥铃CTX国五厢式轻卡,车型为130马力手动单排,车长达到蓝牌车极限的5995mm,在城市内基本不受禁行限制。其外形尺寸为5995×2200×3100mm,货厢尺寸为4165×2050×2100mm,轴距3360mm,额定载质量达1495公斤。

  近日,国家公布将于2016年4月1日在北京、天津和河北等东部11省份先行实施“第五阶段机动车排放标准”,同时将于2017年7月1日起在全国全面实行国五排放标准。传言终于落实,也印证了国家加快实施机动车污染物排放标准的决心。

  当日渐严格的排放法规成为必然,无论是企业还是用户都要接受。如果您是轻卡用户,又打算今年买车或升级新车,不妨看看这款福田奥铃CTX国五轻卡产品。它在可靠性、精细化、驾乘舒适度、动力和成本控制等方面,较国四车型都有不小的提升。

  在试驾过程中,笔者发现,奥铃CTX国五轻卡操控性不错,无论方向盘转向、离合踩踏,还是换挡加速,调校都

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